①开始焚烧污油的炉膛温度一般设置在650℃，单独焚烧污油850℃。让焚烧炉自动点火慢慢焚烧至850℃，这个过程会很漫长，会浪费轻油。如果在焚烧炉开始燃烧时，不时的投入少量含油棉纱等固体垃圾，既让炉膛温度快速上升又顺带焚烧了固体垃圾。但这是严重违反焚烧炉操作规定的。固体垃圾焚烧应该在SOLID WASTE模式下自动焚烧，才能实现固体垃圾的完全充分燃烧.

②在SLUDGE模式下运行，炉膛温度到达至650℃，转4级，污油计量泵启动，由柴油喷嘴1和污油一起工作。计量泵初始转速设定一般是320RMP，为实现炉膛温度持续快速增长而人为增加计量泵转速，提前加大污油喷入量，这也是严重违反焚烧炉操作规定的。污油的喷入量应该根据炉膛温度的持续上升而自动缓慢增加，从而实现污油的完全充分燃烧，避免因焚烧而产生空气污染。

③对于连续进料型焚烧炉,炉膛温度低于850℃时，不应继续填入固体垃圾。常见错误做法是只要炉膛内垃圾在持续燃烧就不断填入垃圾。焚烧炉操作人员应该经过专业培训，操作要规范和熟练，焚烧炉既是焚烧污染物，就不应该产生新的污染物.

④MARPOL公约对于分批进料的船上焚烧炉有一项规定：该装置应设计成其燃烧室气体出口的温度在启动后5分钟内达到600℃。这一条在实际使用中往往达不到，但是这一条却已经成为了很多国家PSC的易查项目，轻则罚款，重则滞留。

对于这一项的检查，我们通常有两个误区。第一、按下SLUDGE模式，焚烧炉点火，开始双柴油枪燃烧，5分钟内达不到600℃，我们的错误做法是往炉膛内填入适量固体垃圾，或者人为增加计量泵转速，这可以使炉膛温度快速上升，但是这是错上加错，让检查官发现更是无法解释而加重罚款。第二、南京中船绿洲环保有限公司曾就此项发表过一个解释申明，5分钟达到600℃该项试验是在设备申请形式试验时所做的项目，它需要一定的实验条件，例如对测量点(炉喉砖中心位下方)以及热电偶的类型(一般为金属铠装)都有严格的要求。现设备上安装的炉膛热电偶为陶瓷封装，陶瓷具有隔热性，所测温度有一定的滞后，且安装位置也非准确的测量点，因此现设备上的炉膛热电偶并不适用于该项试验。应对该项PSC检查我们完全可以出具设备厂家的技术说明.。

按照我们的经验，在现有条件下，5分钟达到600℃也是可以实现的。第一步、尽可能调高柴油喷射压力，可以调到18BAR左右。第二、两只柴油喷嘴,，一只是4.5gph，另一只是2.5gph，可以都换成4.5gph。保持焚烧炉正常的维修保养，通常情况下，做到了第一步和第二步，5分钟左右达到600℃是没有问题的。第三、如果还是达不到满意效果，可以拆除温度传感器的陶瓷护套，试验证明2分钟就可以达到600℃，而且经过设备厂家和多条船舶试验证实，短时间拆除陶瓷护套，热电偶不会损坏。

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